Volvo XC60 sorunları
Geçtiğimiz ay derlediğimiz Volvo XC90'ın kronik sorunlarını paylaştıktan sonra, pek çok takipçimiz başta XC60 olmak üzere diğer Volvo modelleri hakkında da bilgilendirme talebinde bulundu. XC90, İsveçli-Çinli markanın en sorunlu modellerinden biri olarak öne çıkarken XC60, hazmı ve idaresi daha kolay problemlere sahip.
Her zaman olduğu gibi, bu otomobili satın alırken de hangi yıl ve motoru seçeceğimize doğru karar vermeli, sıkıntıların kaynak ve maliyetleri konusunda bilinçlenmeli, ve karşımıza çıkabilecek arızalara karşı gerekli önlemleri alıp kendimizi hazırlamalıyız.
Motorlar
Seçeneklerin hepsi 2-litre ve turbo beslemeli:
- D4: 2017-2018'de satıldı, dizel, 190 hp.
- B4: 2019'dan itibaren, hibrit dizel, 197 hp.
- B5: 2023'ten itibaren, hibrit benzinli, 250 hp.
- T6: 2021'e kadar üretildi, benzinli (turbo + kompresör), 320 hp.
- T8 Recharge: Plug-in hibrit. Önce 390 ya da 405 hp (Polestar), 2022'den itibaren 455 hp.
Sorunlar
1 . Elektrik-elektronik:
İlk makyaja kadar işletim sistemi Volvo'nun kendisine ait (Sensus) ve nispeten demode de olsa, yerine oturmuş bir yazılım. 2022'nin ikinci yarısından itibaren Android tabanlı sisteme (AAOS) geçildi ve bunlarda şikayetler daha fazla, fakat güncellemelerle hatalar kısmen çözüldü:
- Park sensörü arızası
- Klimanın çalışmaması
- CarPlay bağlantı hatası
- Kapıların kendi kendine kitlenmesi
- Bilgi-eğlence sisteminin kapanması
- Yolcu (yokken) emniyet kemeri ikazı
- Direksiyondaki düğmeleri çalışmaması
- Farların kendi kendine açılıp kapanması
- Koltuk ısıtmanın kendiliğinden açılıp kapanması
- On Call sisteminin çalışmayıp devamlı uyarısı vermesi
2 . Mekanik:
- Aynı XC90'da olduğu gibi, dizellerde 30 bin km'den itibaren turbo arızası, turbo hortumu yırtılması, yağ eksiltme, piston kırma ve 120 bin km'de üst kapak ya da sandık motor değişimi yaygın.
- Recharge'larda motor arıza ışığı, kaplumbağa moduna geçme (azami sürat 70km/s) ve şarj kablosunun sıkışması görülebiliyor. 50-80 bin km'den itibaren arkadaki elektrik motorunun (ERAD) bilyesi dağılıp devre dışı kalabiliyor.
- B5'lerde soğutma sıvısı sızıntıları ve hararet görülebiliyor.
- Genel olarak benzinliler yağ eksiltebiliyor.
3 . Kaporta:
- Diğer güncel Volvo'larda olduğu gibi açılır tavan çevresinden su sızıntıları, perdesinin yerinden çıkması ve drenaj borularında tıkanma yaygın. 5 senede bir fitilleri değiştirmek gerekiyor.
- 2017-19 modellerde elektrikli bagaj kapağının amortisörleri bozulabiliyor, bu konuda resmi geri çağırma var.
- Havalı süspansiyonların körük ve kompresörleri bozulabiliyor.
Kaynaklar
0 Yorum